業界の苦境に深く陥っている自転車業界にとって、2026年は復興の転換点となり得るだろうか？
自転車業界の現状はどうなっているのか？私たちが直面している最大の課題は何なのか？欧州自転車ショーは業界の状況においてどのような役割を果たしているのか？この業界現状分析と主要人物へのインタビューを通して、真実を探っていきましょう。
1. 業界の現状
世界的なサプライチェーンの停滞、リアルタイムの販売データ不足、過度に楽観的な期待など複数の要因の影響を受け、自転車業界は2022年初頭にピークを迎えた後、急速に衰退した。同年春には需要が急落したが、業界は生産ペースを適時に調整できず、在庫の急増、倉庫の過密化、回転率の急激な低下を招いた。それでもなお、自転車と電動自転車の販売台数は2022年通年で複数の記録を樹立した。加えて、進行中のロシア・ウクライナ戦争と2023年10月の中東紛争の激化は、消費者の悲観論をさらに強めた。
2024年に入っても、これらの問題は完全には解決されていない。インフレ率は低下し、消費者信頼感は徐々に回復しているものの、在庫水準は依然として高い。インフレ抑制のため、各国の中央銀行は金利を引き上げており、パンデミック中に事業拡大のために無利子融資に依存していた一部企業による流動性圧力は、さらに悪化している。
売上と利益率の低下に直面し、業界全体が事業再編、人員削減、その他の手段を通じてコストを管理し、収益と費用のバランスを取ろうと努力している。同時に、いくつかの有名ブランドが今年の欧州自転車ショーへの不参加を発表し、ドイツの主要業界団体2団体の撤退もこの傾向を裏付けている。ドイツの主要業界団体2団体がユーロバイクからの撤退を発表し、業界は変化している。さらに、在庫価値の継続的な下落により、ジャイアント、メリダ、キャニオンなどの企業は大幅な資産減損を余儀なくされている。
しかし、状況は悲観的ではない。一部のセグメント市場、特に曲線道路用車両の業績は依然として好調である。スペアパーツの販売も良好な傾向を維持している。
一方で、トランプ政権時代の貿易戦争によってもたらされた関税政策は、依然として不確実性と市場の変動性をもたらしている。米国市場は世界の自転車産業にとって最も重要な市場ではないものの、最終的にこれらの恣意的に課された関税はアメリカの消費者が負担することになる。価格上昇は必然的に売上を抑制し、業界の主要決済通貨である米ドルの為替レートの変動は、状況をさらに複雑化させることは間違いない。
2. 主要人物による業界分析
ポール・ランゲ＆カンパニーのCEO、ベルンハルト・ランゲ氏は、在庫状況は改善していると述べた。在庫の緩やかな減少傾向は2025年後半から2026年第1四半期まで続くと予想される、とZIVのCEO、ブルクハルト・ストーク氏も同様の見解を示したが、さらに「企業や自転車の種類によって在庫水準には大きな差がある」と付け加えた。
シマノの複数のヨーロッパ諸国の販売代理店の責任者であるベルンハルト・ランゲ氏はさらに次のように指摘した。「小売市場、特に部品、アクセサリー、消耗品の分野では回復が見られます。OFMサポート事業に関しては、この分野が2025年末から2026年までに回復するという前向きな兆候が見られます。ロードバイクとグラベルバイクの販売は好調で、電動自転車の成長も2026年に回復すると予想されます。」ランゲ氏は、自転車業界は現在の混乱から利益を得て、最終的に勝者になる能力があるとさえ考えている。
業界が今後直面する最大の課題については、意見に若干の相違が見られます。シュワルベ社の最高営業責任者であるニコ・シモンズ氏は、より先見性のある戦略を求めています。「最も喫緊の課題は、サプライチェーンを持続可能で合理的な市場需要に合わせ、業界全体の協力によって『ブルウィップ効果』の再発を回避することです。現状では、短期的な市場変動が、限られた在庫と生産能力の回復と衝突することがよくあります。」（注：ブルウィップ効果とは、サプライチェーンにおいて需要情報が下流から上流へと段階的に伝わるにつれて増幅され、在庫変動や生産計画の不均衡を引き起こす現象を指します。）
一方、ブルクハルト・ストーク氏は、行政上の負担とビジネス環境をより懸念している。「ドイツの自転車産業にとって最大の課題は、官僚主義を削減し、長期的な視点から専門人材の不足に対処することです。シェンゲン圏とユーロシステムを維持・強化していくべきです。」
ドイツの自転車メーカーや部品サプライヤーの米国での事業規模が限られていることを考えると、ストーク氏は関税の影響はそれほど大きくないと予想している。米ドル安は自転車価格の下落につながる可能性さえある。しかし、中国企業が欧州での事業拡大にますます力を入れているため、特に部品価格において、すでに一定の圧力を感じ始めている。
まとめ
全体として、自転車業界は依然として課題を抱えているものの、在庫整理から健全なエコシステムの再構築へと移行期を迎えている。短期的な苦痛は避けられないが、長期的な回復への道筋は徐々に明らかになりつつある。
旅行について
厦門トリップススポーツ用品有限公司2017年に設立された当社は、炭素繊維および各種複合材料の研究開発、設計、生産、製造、販売、サービスを一体化した総合貿易技術製造企業です。
TRIPSは、カーボンファイバー製自転車リム、ホイール、複合材料部品の専門メーカーです。当社は長年にわたりカーボンリムの開発と製造に携わっており、生産面積は2000㎡、従業員数は50名以上（エンジニア6名、熟練作業員40名以上）、月産能力はカーボン自転車リム3000個、ホイールセット500ペアです。当社のカーボンリムは国際規格ISO4210に基づき厳格な試験を受けています。すべてのホイールセットは熟練メカニックが手作業で組み立て、調整しています。当社は世界中のお客様に最高品質の製品を設計、製造、提供しており、お客様に最高のカーボン自転車およびスポーツパーツとサービスを提供することを目指しています。
当社は「品質重視の発展、信用重視の存続」という企業発展理念を堅持し、製品開発・生産のあらゆる段階において、細心の注意を払い、厳格な姿勢で卓越性を追求しています。
現在、当社の製品はヨーロッパ、アメリカ、タイ、日本、韓国などの国と地域に輸出されており、数々の著名な国際企業と長期的な良好な協力関係を築き、パートナーや顧客の皆様から高い評価と支持を得ています。
